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● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
內容來自hexun新聞房屋貸款率利計算鐵路貨運向現代物流企業邁進
年過半百的栗海軍沒想到，幹瞭30多年的工作，臨近退休時卻發生瞭巨大的變化。在鐵路工作的30多年期間，栗海軍先後幹過扳道員、車號員、連接員、調車長、值班員等行車工種，原以為這輩子就這麼過去瞭，但去年鐵路實施貨運改革後，從沒幹過貨運的栗海軍成為瞭北京鐵路局邯鄲貨運中心微子鎮營業部經理。“原來貨運員就是管安全的，貨運改革後，現在貨運中心像個物流企業瞭。”栗海軍感慨地說。在鐵路貨運方面，原來的邯鄲具有得天獨厚的優勢，這裡有鋼廠，有煤炭，曾經火車皮也是十分緊俏。“這兩年經濟轉型升級，煤炭鋼廠運輸減少，鐵路貨運市場份額也在減少。但這也倒逼瞭我們要進行貨運改革。”在這個大背景下，邯鄲貨運中心在2013年5月27日開始組建，於5月31日揭牌成立。6月15日全鐵路系統貨運改革正式實施。邯鄲貨運中心按照“簡便受理、隨到隨辦、規范收費、熱情服務”的要求，進一步加大營銷工作力度，大力實施“走出去”戰略，積極與物流公司合作，主動上門營銷，受理客戶運輸需求，許多重點項目得到瞭空前發展。貨改一年來，有效遏制瞭各項運輸任務指標的下滑局面，增運增收效果明顯。數據顯示，邯鄲貨運中心2013年裝車完成日均1570車，卸車完成日均2664車，貨物發送量完成3736萬噸，貨運收入完成350827萬元，特別是貨運收入實現瞭較大幅度的補欠，貨改後邯鄲貨運中心累計補虧1914.4萬元，年底實現貨運收入同比增收33964萬元。在全路貨運組織改革中先行先試的呼和浩特局，創新瞭鐵路物流模式，建立瞭全路首傢鐵路區域金融物流服務平臺、華北地區唯一依托鐵路運輸的塑料交易平臺。呼和浩特局主動牽手中國銀行(601988,股吧)烏海分行，應用現代網絡技術，將鐵路運輸服務與銀行金融服務有效整合，在全路率先創建鐵路區域金融物流服務平臺。這一平臺打破傳統的物流服務方式，引入全新的鐵路電子商務服務模式和融通倉理念，取代原有現金匯票支付的繁瑣復雜流程，提供電子支付服務以及融資信貸服務，規避瞭企業資金空轉滯納，降低瞭企業經營成本，提高瞭工作效率，真正實現“鐵路穩固貨源，企業降本增效，銀行拓寬金融服務渠道，地方經濟得以推動”的多方共贏局面。“沒有敢闖敢試的精神，就難以在貨改中取得實質性的進展。呼和浩特局在貨改中科學決策，敢於第一個"吃螃蟹"，讓我們貨主真正"嘗瞭鮮"。”與鐵路合作創建華北地區唯一依托鐵路運輸的塑料交易平臺，內蒙古鴻達物資交易中心總經理趙斌對鐵路服務贊不絕口。正是在這樣不斷創新的推動下，鐵路貨運改革措施密集出臺，很多鐵路局幹脆將營銷網點佈局到社會物流園區、大型物流市場、重要物資集散頭前重劃區地、大型廠礦企業，將服務延伸至終端客戶，努力承攬一手貨源。目前，全國鐵路“門到門”運輸辦理站增至2066個，其中具備接取送達服務能力的車站972個，基本覆蓋瞭全國大中城市。鐵路正在努力改進，向著現代物流企業前行。國傢發展和改革委員會綜合運輸研究所研究員羅仁堅認為，就中國的經濟地理版圖而言，鐵路作為一種低能耗、低排放、大運量的環保型運輸方式，在綜合物流體系中的“脊梁”作用非常重要。因此，鐵路貨運轉型加大市場份額的同時，其實也就是降低社會物流成本和節能降耗的過程。（經濟日報記者 齊 慧）（責任編輯：HN666）
新聞來源http://news.hexun.com/2014-07-02/166232823.html
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