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公務需求壓縮航空春運首周不旺
2013年的春運已經啟動一周多,對此前一直處於淡季的航空公司來說,原本應是迎來忙碌而賺錢的小旺季,不過,從目前的情況看,客運量的增長低於他們的預期,而客座率甚至出現瞭罕見的下滑。多位航空公司人士和分析人士昨天對本報記者指出,客源分散、運力快速增長,是今年春運期間客座率及票價同比下滑的主要原因,但在減少公務支出政策導向下的公商務客源減少及鐵路分流,對今年的民航春運也有明顯影響。客座率下滑今年的春運從1月26日持續至3月6日,為期40天。在此之前,航企均對春運的需求增長比較樂觀。中國民航局就預計,今年春運全國民航運輸量預計將達到3550萬人次,同比增長5.2%,增幅高於去年的3.6%。上周是春節前的第2 周,也是春運啟動的第一周,按照正常的春運規律,航空客源應明顯啟動,客座率及票價都應提升至旺季的高峰狀態,但一傢國內航空公司的市場部人士卻告訴本報記者,從近兩周的情況看,該公司座公裡收入與去年春運同一時期相比還下滑瞭近兩成。平安證券的最新統計數據也顯示,相比於去年春節前兩周的火爆市場,今年各大機場的進出港航班客座率明顯低於去年。南方市場中的深圳、廣州表現較好,在運力增長顯著的情況下,客座率保持瞭較好的狀態,而其他市場則相對平淡。而客座率的下降,導致市場票價也較去年有明顯的下滑。尤其是主要的旅遊城市,進入春運的票價持續表現較差,而北京、上海等以公商務客源為主的市場,也呈現出瞭票價下滑的趨勢。記者昨天查閱攜程旅行網就發現,很多航線並沒有出現以往春節時的全價票,比如直到9日臨近春節,北京到桂林還有6折的票價,而北京到長沙還有三四折的機票。公務出境遊減少“客座率再次下降到75%,這在以往春節中十分罕見,一般都在80%以上。”平安證券的分析師孫超對本報記者指出,這首先是由於今年春節時間較晚,導致學生、外出務工人員返鄉、春節探親客流並不重疊,客源的分散導致節前春運並沒有明顯的客源高峰,同時,公商務旅客的需求增長也未出現明顯復蘇,主要的公商務客源航線,無論客座率還是票價均呈現下滑態勢。“目前各地兩會以及減少公務支出的政策,使一部分春節公務出境遊也在減少。”上述航空公司的市場部人士對本報記者分析,此前,一些企業會在年前召開年會,順便到風景美麗的地方休息或旅遊,今年很多長途商旅會議都被取消。據記者瞭解,自去年年底以來,從“八項規定”到習近平總書記關於反對鋪張浪費的批示,遏制“舌尖上的浪費”不隻開展於黨政機關,國務院國資委管理的國有重點骨幹企業亦在密集下發通知貫徹,紛紛出臺年會、團拜的“瘦身”舉措。“以前臨近年底各分、子公司或者職能部門都會搞一些聚餐或者聯歡,今年很多單位連飯都不吃瞭,總部層面也取消瞭團拜會,各地分、子公司的管理層也減少瞭來回的奔波。”一傢央企的員工告訴本報記者。鐵路的分流明顯,也對今年的民航春運造成影響。根據平安證券的統計,今年春運鐵路系統運力增長瞭8%左右,而客源的分散又提高瞭鐵路運力的利用效率,加之鐵路預售期的提前,使得鐵路分流瞭一部分航空春運客源。“今年春運鐵路安排總車次量由去年2422對車次上升至2677對車次,同比上升10.5%,其中客車由2064對上升至2227對,增長7.9%,運力增長較快;鐵路運力如果利用率能夠提升1個百分點,意味著可以分流民航客流量230萬人,相當於春運期間民航運量的5%左右,這也就意味著鐵路巨大的運能對民航具有極強的沖擊力。”孫超指出。運力增幅大由於對春運的預期樂觀,航空公司很早就已宣佈瞭大幅度增加運力的計劃,比如中國國航(601111,股吧)(601111.SH)在春運期間預計將投入約4.07萬架次航班,運力投放總量比2012年春運同期增長約10.5%。同時,國航在今年春運期間將加2578班,比2012年春運同期增長約34%。南方航空(600029,股吧)(600029.SH)在今年春運期間共計劃增加航班超過5400個班次,預計承運旅客超過800萬人次,日均承運旅客將達到20萬人次,同比增長6.9%。而東方航空(600115,股吧)(600115.SH)在春運期間加班包機總量將達4550餘班次,增加座位投放73.9萬個。“根據測算,自春節前第 5周至第2周的四周時間內,今年國內運力增速高達15%,而且新增運力投放時間也較往年春節早,這也是近幾周國內市場客座率未明顯上升,甚至部分航線有所下滑的重要原因。” 孫超指出,國內市場受運力增長的影響,節後票價很難有同比上升的機會,預計今年春運票價低於去年的大局基本已定。不過,中信證券(600030,股吧)的分析師蘇寶亮則認為,目前航空業依然處於淡季,預計2月份票價和客座率將有所回升,但公商務航空出行需求真正回升在3月底,隨著兩會後,社會基建投資及城鎮化的推行,將帶動公商務旅客的出行,預計中國的航空公司業績前三季度有望逐季改善。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.hexun.com/2013-02-07/151020658.html
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2013年的春運已經啟動一周多,對此前一直處於淡季的航空公司來說,原本應是迎來忙碌而賺錢的小旺季,不過,從目前的情況看,客運量的增長低於他們的預期,而客座率甚至出現瞭罕見的下滑。多位航空公司人士和分析人士昨天對本報記者指出,客源分散、運力快速增長,是今年春運期間客座率及票價同比下滑的主要原因,但在減少公務支出政策導向下的公商務客源減少及鐵路分流,對今年的民航春運也有明顯影響。客座率下滑今年的春運從1月26日持續至3月6日,為期40天。在此之前,航企均對春運的需求增長比較樂觀。中國民航局就預計,今年春運全國民航運輸量預計將達到3550萬人次,同比增長5.2%,增幅高於去年的3.6%。上周是春節前的第2 周,也是春運啟動的第一周,按照正常的春運規律,航空客源應明顯啟動,客座率及票價都應提升至旺季的高峰狀態,但一傢國內航空公司的市場部人士卻告訴本報記者,從近兩周的情況看,該公司座公裡收入與去年春運同一時期相比還下滑瞭近兩成。平安證券的最新統計數據也顯示,相比於去年春節前兩周的火爆市場,今年各大機場的進出港航班客座率明顯低於去年。南方市場中的深圳、廣州表現較好,在運力增長顯著的情況下,客座率保持瞭較好的狀態,而其他市場則相對平淡。而客座率的下降,導致市場票價也較去年有明顯的下滑。尤其是主要的旅遊城市,進入春運的票價持續表現較差,而北京、上海等以公商務客源為主的市場,也呈現出瞭票價下滑的趨勢。記者昨天查閱攜程旅行網就發現,很多航線並沒有出現以往春節時的全價票,比如直到9日臨近春節,北京到桂林還有6折的票價,而北京到長沙還有三四折的機票。公務出境遊減少“客座率再次下降到75%,這在以往春節中十分罕見,一般都在80%以上。”平安證券的分析師孫超對本報記者指出,這首先是由於今年春節時間較晚,導致學生、外出務工人員返鄉、春節探親客流並不重疊,客源的分散導致節前春運並沒有明顯的客源高峰,同時,公商務旅客的需求增長也未出現明顯復蘇,主要的公商務客源航線,無論客座率還是票價均呈現下滑態勢。“目前各地兩會以及減少公務支出的政策,使一部分春節公務出境遊也在減少。”上述航空公司的市場部人士對本報記者分析,此前,一些企業會在年前召開年會,順便到風景美麗的地方休息或旅遊,今年很多長途商旅會議都被取消。據記者瞭解,自去年年底以來,從“八項規定”到習近平總書記關於反對鋪張浪費的批示,遏制“舌尖上的浪費”不隻開展於黨政機關,國務院國資委管理的國有重點骨幹企業亦在密集下發通知貫徹,紛紛出臺年會、團拜的“瘦身”舉措。“以前臨近年底各分、子公司或者職能部門都會搞一些聚餐或者聯歡,今年很多單位連飯都不吃瞭,總部層面也取消瞭團拜會,各地分、子公司的管理層也減少瞭來回的奔波。”一傢央企的員工告訴本報記者。鐵路的分流明顯,也對今年的民航春運造成影響。根據平安證券的統計,今年春運鐵路系統運力增長瞭8%左右,而客源的分散又提高瞭鐵路運力的利用效率,加之鐵路預售期的提前,使得鐵路分流瞭一部分航空春運客源。“今年春運鐵路安排總車次量由去年2422對車次上升至2677對車次,同比上升10.5%,其中客車由2064對上升至2227對,增長7.9%,運力增長較快;鐵路運力如果利用率能夠提升1個百分點,意味著可以分流民航客流量230萬人,相當於春運期間民航運量的5%左右,這也就意味著鐵路巨大的運能對民航具有極強的沖擊力。”孫超指出。運力增幅大由於對春運的預期樂觀,航空公司很早就已宣佈瞭大幅度增加運力的計劃,比如中國國航(601111,股吧)(601111.SH)在春運期間預計將投入約4.07萬架次航班,運力投放總量比2012年春運同期增長約10.5%。同時,國航在今年春運期間將加2578班,比2012年春運同期增長約34%。南方航空(600029,股吧)(600029.SH)在今年春運期間共計劃增加航班超過5400個班次,預計承運旅客超過800萬人次,日均承運旅客將達到20萬人次,同比增長6.9%。而東方航空(600115,股吧)(600115.SH)在春運期間加班包機總量將達4550餘班次,增加座位投放73.9萬個。“根據測算,自春節前第 5周至第2周的四周時間內,今年國內運力增速高達15%,而且新增運力投放時間也較往年春節早,這也是近幾周國內市場客座率未明顯上升,甚至部分航線有所下滑的重要原因。” 孫超指出,國內市場受運力增長的影響,節後票價很難有同比上升的機會,預計今年春運票價低於去年的大局基本已定。不過,中信證券(600030,股吧)的分析師蘇寶亮則認為,目前航空業依然處於淡季,預計2月份票價和客座率將有所回升,但公商務航空出行需求真正回升在3月底,隨著兩會後,社會基建投資及城鎮化的推行,將帶動公商務旅客的出行,預計中國的航空公司業績前三季度有望逐季改善。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.hexun.com/2013-02-07/151020658.html
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